De nombreux nouveaux développements ont eu lieu dans le domaine de l'intégration DCS, principalement reflétés dans les aspects suivants.
(1) Les fonctions du système évoluent vers l’ouverture. La structure des DCS traditionnels est fermée et il est difficile pour les DCS de différents fabricants d'être compatibles. Un exemple typique est le système iNICS, qui construit un écosystème d'applications ouvert basé sur une base de données unifiée et une plate-forme low-code, prenant en charge la réutilisation et la collaboration unifiées des connaissances, des données et des applications. Open DCS offrira aux utilisateurs une plus grande autonomie dans l’intégration du système. Les utilisateurs peuvent sélectionner des ressources matérielles et logicielles de différents fabricants pour se connecter au système de contrôle en fonction de leurs besoins réels, obtenant ainsi la meilleure intégration du système. Cela inclut non seulement l'intégration de DCS avec DCS, mais également la large intégration de DCS avec PLC, FCS et divers équipements de contrôle et ressources logicielles.
(2) La technologie de l’instrumentation évolue vers la numérisation, l’intelligence et la mise en réseau. L'intelligentisation et la mise en réseau des équipements de contrôle industriel peuvent décentraliser davantage les fonctions de contrôle des processus, réalisant ainsi un véritable contrôle « entièrement numérique » et « entièrement distribué ». De plus, la haute précision, la répétabilité et la fiabilité de ces instruments intelligents, ainsi que leur communication bidirectionnelle et leurs capacités d'auto-diagnostic, rendent l'installation, l'utilisation et la maintenance du système plus pratiques.
(3) Les logiciels de contrôle industriel évoluent vers un contrôle avancé. L'application généralisée de diverses technologies avancées de contrôle et d'optimisation constitue l'orientation de développement la plus efficace, la plus directe et la plus précieuse pour améliorer les performances globales de DCS. Cela comprend principalement le développement et l'application industrielle de logiciels pour le contrôle avancé, l'optimisation des processus, l'intégration des informations et l'intégration des systèmes. Par exemple, le système iNICS récemment lancé par China General Nuclear Power Group (CGN) intègre profondément les technologies de jumeau numérique et d'intelligence artificielle pour construire un système intelligent en boucle fermée-couvrant l'ensemble du processus de « perception-analyse-décision-exécution", réalisant pour la première fois des fonctions telles que l'avertissement de panne, la surveillance intelligente et l'aide à la décision. Les logiciels de contrôle industriel évoluent vers la normalisation, la mise en réseau, l'intelligence et la sécurité inhérente, réalisant un système intégré de protection de la sécurité des réseaux internes et externes grâce à une technologie informatique fiable.
(4) L'architecture du système évolue vers le FCS. D'un point de vue purement technique, il existe actuellement trois manières d'intégrer un bus de terrain dans un DCS :
① Intégration du bus de terrain sur le bus d'E/S du système DCS – Cela implique la connexion de cartes d'interface de bus de terrain au bus d'E/S DCS, faisant apparaître les informations du bus de terrain au contrôleur DCS comme si elles provenaient d'une carte de périphérique DCS traditionnelle.
② Intégration du bus de terrain au niveau de la couche réseau du système DCS – Cette méthode intègre le système de bus de terrain à une couche supérieure du réseau DCS. Cette méthode ne nécessite aucune modification de la station de contrôle DCS et a un impact minimal sur le système existant.
③ Intégration parallèle du système Fieldbus et DCS via une passerelle – Fieldbus et DCS peuvent également être intégrés en parallèle via un pont passerelle. Cela permet la communication entre la station opérateur du système de gestion des appareils de bus de terrain et les instruments de terrain à protocole HART.
